Toyota RAV4 XA40
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der RAV4 XA40 (2013–2018) machte den RAV4 zum Bestseller. TÜV: Bremsanlage versagt überdurchschnittlich häufig.
Der 2AR-FE 2.5 ist der zuverlässigste. Wasserpumpe bei 80–120.000 km (400–700 €). Diesel 2AD-FTV vor Feb. 2016: Zylinderkopfriss-Risiko (4.000–8.000 €). Ab 2016: BMW-N47 ohne Kettenprobleme.
Rückruf Batteriehalter (23TB13): 1,85 Mio. RAV4 — lockere Batterie = Kurzschluss/Brand. Erledigung prüfen.
Markt 2026: EU 8.000–16.000 €. Insider-Pick: 2016–2018 Benziner, unter 120.000 km, Rückruf erledigt.
197 PS
RAV4 Hybrid · Benzin
Neuer Hybrid im alten RAV4
Ganz okay155 PS
2.5L Hybrid Benzin
6 Schwachstellen
Gute WahlGenerationen
Motoren-Übersicht
Der Toyota RAV4 XA40 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 143 PS bis 190 PS.
Von BMW lizenzierter N47-Ableger mit Steuerkette auf der Getriebeseite — Ketteninspektionen erfordern Getriebetrennung. Zwei offizielle Rückrufe (EGR-Kühler-Leck, Kraftstoff-/Turbo-Undichtigkeit) betreffen Fahrzeuge von 2015–2018; vor dem Kauf Rückruf-Status per VIN prüfen. Für Langstreckenfahrer zuverlässig, für Kurzstrecke ungeeignet.
- !! Rückruf: Kraftstoffleck an Niederdruckleitung
Elektrostatische Aufladung im Dieselkraftstofffilter kann den Anschluss der Niederdruckleitung lösen, sodass Kraftstoff in den Motorraum austritt. Brandgefahr bei Avensis und RAV4 Bj. 2015–2017.
Symptome: Kraftstoffgeruch im Motorraum; im schlimmsten Fall sichtbare Leckage unter dem Fahrzeug - !! EGR-Kühler: Kühlmittelleck und Versottung
Der AGR-Kühler kann intern undicht werden und Kühlmittel in den Abgastrakt einleiten. Die Ablagerungen können im Ansaugtrakt schwelen und zu Wärmeschäden führen. Offizieller Rückruf für Bj. 2015–2018.
Symptome: Motorwarnleuchte leuchtet auf, Leistungsabfall, im schlimmsten Fall Rauchentwicklung aus dem Ansaugbereich - !! Steuerkette getriebeseitig — N47-Erbe ab 180.000 km
Steuerkette auf der Getriebeseite (BMW-N47-Konstruktion). Kettenreckung führt zu Rasselgeräuschen, eine Reparatur erfordert die Trennung von Motor und Getriebe — aufwändiger als bei anderen Dieselmotoren.
Symptome: Metallisches Rasseln aus dem Motorraum beim Kaltstart oder bei niedrigen Drehzahlen; Geräusche nehmen mit dem Warmlaufen ab
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Atkinson-Zyklus-Motor im Hybridsystem mit guter Grundzuverlässigkeit und niedrigem Verbrauch. Erhöhter Ölverbrauch durch schwache Ölringe ist das häufigste Problem, vor allem bei langen Wechselintervallen — daher Öl alle 10.000 km tauschen und beim Kauf den Verbrauch zwischen den Services prüfen. Die Wasserpumpe sollte bei höherer Laufleistung prophylaktisch getauscht werden, ein Ausfall führt schnell zur Überhitzung. Läuft mit Steuerkette; ansonsten sehr haltbar und wartungsarm.
- !! Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe ab 120.000 km
Durch zu schwach vorgespannte Ölabstreifringe kann der 2AR-FXE erheblich Öl verbrennen. Bei langen Ölwechselintervallen (>10.000 km) tritt das Problem deutlich häufiger auf.
Symptome: Niedrigerer Ölstand zwischen Wechseln, bläulicher Rauch nach längeren Standzeiten, Ölnachfüllbedarf alle 2.000–3.000 km - !! Wasserpumpe undicht ab 100.000 km
Die Wasserpumpe neigt zu Undichtigkeiten durch Lager- oder Dichtungsverschleiß. Da der Motor im Hybridbetrieb häufig kalt bleibt, altern die Dichtungen durch Temperaturwechsel beschleunigt.
Symptome: Rosa Kühlmittelflecken unter dem Fahrzeug, sinkender Kühlmittelstand, Lagergeräusche aus dem Motorraum - !! Hochvolt-Akkudegradation ab 180.000 km
Die Hochvoltbatterie verliert mit steigendem Alter an Kapazität, was die elektrische Reichweite und die Systemeffizienz reduziert. Inverterausfälle sind ebenfalls dokumentiert.
Symptome: Geringere Kraftstoffeffizienz, häufigeres Anspringen des Verbrennungsmotors, Warnleuchte Hybrid-System, reduzierte Leistung
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Hybrid-Vierzylinder der vierten Generation mit Dynamic-Force-Technologie, hohem Verdichtungsverhältnis und kombinierter Saugrohr-/Direkteinspritzung. Extrem sparsam für seine Größe und dank des Hybridverbunds mit elektrischer Unterstützung kultiviert und spritzig im Anzug. Steuerkette, bislang keine systematischen Schwachstellen — gilt als Referenz für Hybridzuverlässigkeit. Bei der Direkteinspritzung kann sich langfristig Ventilkohle bilden, weshalb gutes Öl und Service alle 15.000 km sinnvoll sind. Beim Kauf Zustand und Diagnose des Hochvolt-Akkus prüfen sowie auf saubere Kaltlaufphase achten.
- !! Hybridbatterie: Nässe- und Wärmeschutz ab 150.000 km
Die Hybridbatterie des RAV4 XA50 mit A25A-FXS sitzt unter dem Rücksitz und kann durch Feuchtigkeit beschädigt werden. Überdeckte Lüftungsschlitze führen zur Überhitzung der Batterie.
Symptome: Hybridwarnleuchte, reduzierte Batterieleistung, Meldung 'Hybridsystem überprüfen', im schlimmsten Fall Batterieausfall - !! EGR-System verstopft und EGR-Kühler undicht ab 130.000 km
Das EGR-System des A25A-FXS neigt ab ca. 130.000 km zur Verklebung durch Ablagerungen. Der EGR-Kühler entwickelt Risse und lässt Kühlwasser ins EGR-System eindringen.
Symptome: Leistungsabfall; übler Geruch beim Fahren; niedriger Kühlwasserstand; Fehlermeldungen im Bordcomputer - !! Steuerkettenverschleiß als bekannte Schwachstelle ab 160.000 km
Die Steuerkette gilt als Schwachstelle des A25A-FXS und sollte präventiv bei ca. 150.000 km geprüft werden. Im Hybridbetrieb mit häufigem Motorstart/-stopp ist die Belastung erhöht.
Symptome: Rasseln beim Start; metallische Geräusche im Bereich der Steuerkette; leicht unruhiger Motorlauf
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Feststellbremse versagt ab ca. 8 Jahren Die Feststellbremse des RAV4 XA40 gilt als bekannter Schwachpunkt. Symptome: Feststellbremse hält das Fahrzeug nicht mehr sicher, Ratschenmechanismus hakt. Anzeige Feststellbremse RAV4 XA40 | Günstig | |
| Vorzeitige Bremsscheiben-Verformung Serienmäßige Bremsscheiben der XA40-Generation verziehen sich bei starker Beanspruchung. Häufige Beschwerde in der NHTSA-Datenbank. Symptome: Lenkrad-Vibration beim Bremsen, Bremspedal-Pulsieren ab 50.000 km | Mittel |
Prüfberichte
AUTO BILD TÜV-Report
Schneidet trotz einiger Schwachstellen besser als der Klassendurchschnitt ab. Fußbremse und Feststellbremse zeigen überdurchschnittliche Beanstandungsquoten. Ein Massenrückruf 2021 betraf Brandgefahr durch die Hochvoltbatterie.
2024-11Alternativen
Audi Q2 GA
Kompakt-SUV (2016–2024)
Kia Niro DE
Kompakt-SUV (2016–2022)
Seat Ateca KH
Kompakt-SUV (2016–2026)
Suzuki S-Cross I-FL
Kompakt-SUV (2016–2021)
VW Tiguan II
Kompakt-SUV (2016–2020)
BMW X1 F48
Kompakt-SUV (2015–2022)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Toyota RAV4 XA40 (2013–2018) sind insgesamt 34 Schwachstellen dokumentiert — davon 19 motorbezogen und 15 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Bremsen, Elektronik, Kühlung, Fahrwerk. Als zuverlässig gilt: 2AR-FXE (2.5L Hybrid).
RAV4 (2WW, 2015–2018) — Aufpassen: Rückruf: Kraftstoffleck an Niederdruckleitung, EGR-Kühler: Kühlmittelleck und Versottung, Steuerkette getriebeseitig — N47-Erbe. Leistung: 143 PS.
RAV4 (A25A-FXS, 2016–2018) — Aufpassen: Hybridbatterie: Nässe- und Wärmeschutz, EGR-System verstopft und EGR-Kühler undicht, Steuerkettenverschleiß als bekannte Schwachstelle. Leistung: 155 PS.
Worauf beim Toyota RAV4 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Toyota RAV4 XA40? +
Worauf muss ich beim Toyota RAV4 XA40 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Toyota RAV4 XA40 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Toyota RAV4 XA40 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Toyota RAV4 XA40 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Toyota RAV4 XA40? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr