BMW M6 E64
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
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Der BMW M6 E64 ist in einer Motorisierung mit 507 PS erhältlich.
Der S85 ist ein 5,0-Liter-V10 mit zehn Einzeldrosselklappen und 8.250 U/min-Drehzahlbegrenzer — Formel-1-Technik im Straßengewand. Beim Gasgeben oberhalb von 5.000 U/min setzt ein Kreischen ein, das sich von allem abhebt, was BMW sonst baut. Naturgemäß braucht der Motor Pflege: Pleuellager gehören spätestens alle 80.000 km präventiv getauscht — mit ACL-Lagerschalen und ARP-Schrauben, OEM ist hier keine Option. Öl wechseln alle 7.500 km mit 10W-60 Vollsynthese, keine Kompromisse. Die VANOS-Hochdruckpumpe im Ölsumpf ist das zweite kritische Bauteil: Lagerversagen führt zu Metallpartikeln im Öl, die Solenoids und Nockenwellensteller kontaminieren. Regelmäßige Ölanalyse zeigt Probleme früh. Alle zehn Drosselklappenaktuatoren sollten als Set getauscht werden — Einzelersatz zieht das nächste Stück kurz danach nach. Wer das ernst nimmt, hat einen der emotionalsten Motoren der BMW-Geschichte vor sich.
- !! Pleuellager — Kritisches Verschleißproblem ab 75.000 km
Serienmäßige Pleuellager mit zu kleinem Lagerspiel (0,025 mm statt empfohlener 0,063 mm) verschleißen durch Hitze und Hochdrehzahl vorzeitig. Metallabrieb gelangt ins Öl und schädigt VANOS-Pumpe und Solenoids.
Symptome: Klopfgeräusche aus dem Motorblock, Metallspäne im Ölfilter, VANOS-Fehlercodes, sinkender Öldruck bei hohen Drehzahlen. - !! VANOS-Hochdruckpumpe — Lagerversagen ab 100.000 km
Das Pumpenlager im Ölsumpf bricht bei höherem Kilometerstand. Zahnräder zerbrechen und Metallteile zirkulieren im Ölkreislauf. Im schlimmsten Fall werden Nockenwellensteller und Steuerkette irreparabel beschädigt.
Symptome: Rasselndes Geräusch aus dem Motorblock, VANOS-Fehlercodes 27B6/271A–271D, ruckartiger Leistungsverlust, MKL leuchtet. - !! Drosselklappenaktuatoren — Kunststoffzahnräder brechen ab 80.000 km
Alle zehn Einzeldrosselklappen haben elektrische Stellmotoren mit Kunststoffzahnrädern, die vorzeitig verschleißen und die Steuerplatine überladen. Beide Bänke gleichzeitig erneuern. Fehlercodes 2B15/2B16.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, Notlaufprogramm aktiv, DSC- und EML-Leuchte an, Motor läuft nach ca. 5 Minuten Fahrt unruhig.
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| SMG-III-Hydraulikpumpe defekt — wie E63/E60 Das SMG III-Getriebe des E64 Cabrios hat dieselben Schwächen wie E63 und E60 M5. Im Cabriolet kommt Feuchtigkeitseintritt als zusätzliche Gefahr hinzu. Symptome: Gelbes oder rotes Zahnrad-Symbol, häufiges Nachpumpen, Getriebe lässt sich nicht mehr schalten. ab 100.000 km | Teuer | |
| SMG-III Kupplungsaktuator undicht Identisches SMG-III-Problem wie beim E63: Der Kupplungsaktuator wird undicht und kontaminiert die Kupplungsscheibe mit Hydrauliköl. Beim M6 mit 507 PS verschleißt die Kupplung zusätzlich schnell. Symptome: SMG kuppelt ruckartig oder nicht mehr, Getriebefehlermeldung, Fahrzeug nicht fahrbereit ab 100.000 km Anzeige Kupplungsaktuator SMG III E64 M6 | Mittel | |
| Hinterachsdifferenzial heult Das Differenzial des E64 M6 Cabrio entwickelt bei höherer Laufleistung Heulgeräusche durch verschlissene Lager. Die erhöhte Masse des Cabriolets belastet das Differenzial stärker. Symptome: Heulgeräusch aus dem Heck, besonders beim Ausrollen oder bei Kurvenfahrt ab 120.000 km | Teuer |
Alternativen
Audi TTS 8J
Sportwagen (2008–2014)
Mitsubishi Lancer Evolution X
Sportwagen (2008–2015)
Subaru STI GR
Sportwagen (2008–2014)
VW Scirocco III
Sportwagen (2008–2017)
Alfa Romeo 8C 920
Sportwagen (2007–2010)
Audi S5 8T
Sportwagen (2007–2017)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den BMW M6 E64 (2006–2010) sind insgesamt 15 Schwachstellen dokumentiert — davon 9 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: S85B50 (5.0L V10). Typische Mängel betreffen Getriebe, Karosserie, Elektronik, Rost.
M6 (S85B50, 2005–2010) — Finger weg!: Pleuellager — Kritisches Verschleißproblem, VANOS-Hochdruckpumpe — Lagerversagen, Drosselklappenaktuatoren — Kunststoffzahnräder brechen. Leistung: 507 PS.
Worauf beim BMW M6 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der BMW M6 E64? +
Worauf muss ich beim BMW M6 E64 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher BMW M6 E64 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der BMW M6 E64 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim BMW M6 E64? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr