Hyundai Santa Fe DM-FL(DM) — Schwachstellen & Probleme
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Das Facelift des Santa Fe DM ab 2015 brachte eine überarbeitete Front, LED-Tagfahrlicht und ein modernisiertes Infotainment. Die Technik blieb weitgehend unverändert — die Schwachstellen des Pre-Facelift gelten weiterhin.
Im deutschen Markt ist der G6DJ 3.8 V6 mit 199 kW die einzige verfügbare Motorisierung im FL — ein kräftiger Sauger mit Automatik. Der Motor selbst ist robust, aber der Allradantrieb bleibt das Sorgenkind: Die Lamellenkupplung im Verteilergetriebe verschleißt bei häufigem Einsatz abseits befestigter Straßen, die Kardanwellen-Splines korrodieren in Salzregionen. Reparaturkosten für den Allradstrang liegen zwischen 2.000 und 5.000 Euro.
Das Facelift hat die Bremsanlage verbessert — weniger Scheibenverzug als beim VFL. Die Kugelgelenke der Vorderachse bleiben ein Verschleißthema ab 80.000 km. Positiv: Die ABS-Brandproblematik des frühen DM wurde durch einen Rückruf adressiert.
Probefahrt: Allrad testen — bei langsamer Kurvenfahrt auf Verspannungen achten. Kardanwelle auf Vibrationen bei 80-120 km/h prüfen. Bremsen aus hoher Geschwindigkeit — Rubbeln = verzogene Scheiben.
Marktstand 2026: Zwischen 16.000 und 24.000 Euro. Wenige Exemplare mit dem V6 auf dem deutschen Markt.
Insider-Pick: Exemplar mit nachweislich regelmäßigem Allrad-Service — das Verteilergetriebe-Öl muss alle 60.000 km gewechselt werden.
Generationen
Motoren-Bewertung
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Traggelenke und CV-Faltenbalg verschleißen früh Traggelenke und Antriebswellen-Faltenbalge verschleißen unter dem Gewicht des DM frühzeitig. Der TÜV bemängelt dies bei älteren Exemplaren regelmäßig und oft wird eine neue Plakette versagt. Symptome: Knacken beim Lenken und Anfahren; TÜV-Mängel an Achsaufhängung; unruhiges Lenkverhalten ab 80.000 km | Mittel | |
| Gerissene Antriebswellen-Manschetten CV-Gelenk-Manschetten reißen beim Santa Fe DM frühzeitig, durch das hohe Fahrzeuggewicht und Allradbetrieb. Austausch ist dringend nötig, da eindringendes Schmutzwasser das Gelenk zerstört. Symptome: Fettspritzer im Radkasten, Knacken beim Einlenken, Manschette gerissen sichtbar ab 80.000 km | Günstig |
Alternativen
Ford Edge II
Mittelklasse-SUV (2016–2024)
Honda Pilot III
Mittelklasse-SUV (2016–2022)
Lexus RX AL20
Mittelklasse-SUV (2016–2022)
Peugeot 3008 P84
Mittelklasse-SUV (2016–2023)
Renault Koleos II
Mittelklasse-SUV (2016–2024)
Skoda Kodiaq NS
Mittelklasse-SUV (2016–2024)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Hyundai Santa Fe DM-FL (2015–2018) sind insgesamt 27 Schwachstellen dokumentiert — davon 15 motorbezogen und 12 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Sonstiges, Getriebe.
Santa Fe (D4HA, 2012–2018) — Aufpassen: Kraftstoff im Motoröl (Diesel-Verdünnung), AGR-Ventil Versottung, DPF Verstopfung. Leistung: 150 PS.
Santa Fe (D4HA, 2012–2018) — Aufpassen: Kraftstoff im Motoröl (Diesel-Verdünnung), AGR-Ventil Versottung, DPF Verstopfung. Leistung: 184–185 PS.
Santa Fe (G4KJ, 2012–2018) — Aufpassen: Pleuellagerschaden durch Fertigungsrückstände (Rückruf), Ölverbrauch durch Kolbenring-Defekt, Theta II Sammelklage — $1,3 Mrd. Vergleich. Leistung: 185–192 PS.
Worauf beim Hyundai Santa Fe achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai Santa Fe DM-FL? +
Worauf muss ich beim Hyundai Santa Fe DM-FL Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Lohnt sich der Hyundai Santa Fe DM-FL als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai Santa Fe DM-FL? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr