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Porsche · Sportwagen · 1997–2005

Porsche 911 996

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

2.6 / 5.0 · Basierend auf 10 Motorvarianten
Spaßigster Motor

450 PS

3.6L Boxer Biturbo Turbo S Benzin

183 Stück — das Nonplusultra der Luftkühlung

Legendär!
Problemmotor

360 PS

3.6L Benzin

9 Schwachstellen

Finger weg!

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

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Karosserie-Varianten

Den Porsche 911 996 gibt es als Coupé und Cabrio — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:

Generationen


Motoren-Übersicht

Der Porsche 911 996 ist mit 5 Motorisierungen erhältlich — von 286 PS bis 450 PS. Bei 3 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

Carrera · Benziner· 300–325 PS Motorwechsel
1997 2001
Aufpassen 11 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2001 2005
Aufpassen 9 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
Carrera 4 · Benziner· 300–325 PS Motorwechsel
1998 2001
Aufpassen 11 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2001 2005
Aufpassen 9 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
GT2 · Benziner· 483 PS
2001 2005
Aufpassen 5 Schwachstellen
GT3 · Benziner· 360–381 PS Motorwechsel
1999 2001
Finger weg! 9 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2003 2005
Finger weg! 9 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
Turbo · Benziner· 420 PS
2000 2005
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Mittel

Den Porsche Carrera (Benziner, 300–325 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M96.01 (1997–2001, Aufpassen) und M96.05 (2001–2005, Aufpassen). Beim Carrera unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Porsche Carrera 4 (Benziner, 300–325 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M96.01 (1998–2001, Aufpassen) und M96.05 (2001–2005, Aufpassen). Beim Carrera 4 unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Porsche GT2 (Benziner, 483 PS) hat den M96.70 (3.6L Turbo) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Den Porsche GT3 (Benziner, 360–381 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M96.76 (1999–2001, Finger weg!) und M96.79 (2003–2005, Finger weg!). Beim GT3 unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Porsche Turbo (Benziner, 420 PS) hat den M96.70 (3.6L Turbo) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
!Korrosion an Klimaanlage-Leitungen

Klimaanlage-Leitungen korrodieren durch Alter und Feuchtigkeit. Kältemittelverlust führt zu Ausfall der Klimaanlage. Besonders häufig bei Fahrzeugen in feuchten Regionen.

Symptome: Klimaanlage kühlt nicht mehr, Kältemittelverlust, sichtbare Korrosion an Leitungen unter dem Fahrzeug
ab 100.000 km
Teuer

Alternativen

Nachfolger

Porsche 911 997

Nachfolger (2004–2012)

Gleiches Segment

Alfa Romeo GT 937C

Sportwagen (2003–2010)

Gleiches Segment

Mazda RX-8 SE3P

Sportwagen (2003–2012)

Gleiches Segment

Nissan 350Z Z33

Sportwagen (2002–2009)

Gleiches Segment

Hyundai Coupe GK

Sportwagen (2001–2009)

Gleiches Segment

Mitsubishi Lancer Evolution VII-IX

Sportwagen (2001–2007)

Gleiches Segment

BMW M3 E46

Sportwagen (2000–2006)


Bekannte Probleme und Mängel

Für den Porsche 911 996 (1997–2005) sind insgesamt 89 Schwachstellen dokumentiert — davon 82 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: M96.76 (3.6L), M96.79 (3.6L). Typische Mängel betreffen Klimaanlage, Elektronik, Karosserie, Fahrwerk.

911 (M64/60, 1995–1998) — Aufpassen: Turbolader-Lager verschlissen (beide Lader), Motorraumkabelbaum — Isolierung spröde (Rückruf), Ladedruckregelung Schlauch defekt. Leistung: 408 PS.

911 (M64/21, 1996–1998) — Aufpassen: Motorraumkabelbaum — Isolierung spröde (Rückruf), Ventildeckeldichtung porös, Kettenkastendichtung undicht. Leistung: 285 PS.

911 (M64/22, 1996–1998) — Aufpassen: Motorraumkabelbaum — Isolierung spröde (Rückruf), Ventildeckeldichtung porös (Ölverlust), Kettenkastendichtung undicht. Leistung: 285 PS.

911 (M96.01, 1997–2001) — Aufpassen: IMS-Lager Einzelreiher: Motorschadenrisiko, Kolbenkipper: Zylinderlaufbahn-Verschleiß, Zylinderkopfriss: Öl im Kühlwasser. Leistung: 300 PS.

911 (M64/60S, 1997–1998) — Aufpassen: Turbolader-Lager verschlissen (beide Lader), Ventildeckeldichtung porös (Ölverlust), DME-Relais Wärmetod — Motor springt nicht an. Leistung: 450 PS.

911 (M96.76, 1999–2001) — Finger weg!: Kühlwasserleitungen lösen sich ab (GT1-Block), Kraftstoffpumpen-Schlauch bricht intern, Steuerketten-Gleitschienen verschleißen. Leistung: 360 PS.

911 (M96.70, 2000–2005) — Aufpassen: Kühlwasserleitungen verspröden und reißen, Wasserpumpen-Laufrad aus Kunststoff bricht, Wastegate-Unterdruckdose alterungsbedingt defekt. Leistung: 420 PS.

911 (M96.05, 2001–2005) — Aufpassen: IMS-Lager Doppelreiher: Lagerversagen möglich, Kolbenkipper: Laufbahnverschleiß Zylinder, Kurbelwellendichtring hinten undicht. Leistung: 320–325 PS.

911 (M96.70, 2001–2005) — Aufpassen: Kühlwasserleitungen verspröden und reißen, Wasserpumpen-Laufrad aus Kunststoff bricht, Wastegate-Unterdruckdose alterungsbedingt defekt. Leistung: 483 PS.

911 (M96.79, 2003–2005) — Finger weg!: Kühlwasserleitungen lösen sich ab (GT1-Block), Kraftstoffpumpen-Schlauch bricht intern, Steuerketten-Gleitschienen verschleißen. Leistung: 381 PS.

911 (M97.01, 2004–2008) — Aufpassen: Kolbenkipper: Laufbahnverschleiß 3.8L, IMS-Doppelreihenlager: Risikomodell 997.1, Ölabscheider (AOS) verstopft. Leistung: 355 PS.

Worauf beim Porsche 911 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Porsche 911 996? +
Der Porsche 911 996 hat 82 bekannte Motor-Schwachstellen und 7 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Porsche 911 996 Gebrauchtwagen achten? +
Beim Porsche 911 996 unbedingt die Motorwahl beachten: M96.76 (3.6L), M96.79 (3.6L) gelten als Problemmotoren mit erhöhtem Defekt-Risiko.
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: M96.01 (3.4L), M96.05 (3.6L), M96.70 (3.6L Turbo), M97.01 (3.8L), M64/21 (3.6L Boxer VarioRam), M64/22 (3.6L Boxer VarioRam Tiptronic), M64/60 (3.6L Boxer Biturbo), M64/60S (3.6L Boxer Biturbo Turbo S). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der M64/60S (3.6L Boxer Biturbo Turbo S). Problemmotor: M96.76 (3.6L) — Finger weg!
Welcher Porsche 911 996 Motor macht am meisten Spaß? +
Der M64/60S (3.6L Boxer Biturbo Turbo S) bietet den meisten Fahrspaß im Porsche 911 996 — Bewertung: „Legendär!". Der 993 Turbo S mit M64/60S ist das ultimative Statement der luftgekühlten Porsche-Geschichte: 331 kW, 183 produzierte Exemplare, Allrad, Sport-Auspuff serienmäßig. Fazit: Es gibt kein besseres luftgekühltes Fahrzeug aus Zuffenhausen. Preise sind astronomisch und steigen weiter, das Fahrzeug ist Status- und Fahrspaß-Symbol gleichzeitig. Wer einen Turbo S fährt, fährt das Finale einer Ära.
Lohnt sich der Porsche 911 996 als Gebrauchtwagen? +
Beim Porsche 911 996 ist Vorsicht geboten — 2 von 10 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'. Die Motorwahl ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Porsche 911 996? +
Der Porsche 911 996 ist mit Motorvarianten von 286 bis 450 PS erhältlich. Benziner: M96.01 (3.4L), M96.76 (3.6L), M96.05 (3.6L), M96.79 (3.6L), M96.70 (3.6L Turbo), M97.01 (3.8L), M64/21 (3.6L Boxer VarioRam), M64/22 (3.6L Boxer VarioRam Tiptronic), M64/60 (3.6L Boxer Biturbo), M64/60S (3.6L Boxer Biturbo Turbo S).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr